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          新聞中心 / News
          新聞你所不了解的氫能汽車
          時間:2022-03-08 閱讀:252
            在剛剛過去的北京冬奧會上,冬奧健兒們給我們帶來了一場場精彩的賽事,讓我們回味無窮。而在場外,氫能汽車也變成了除冰墩墩外的另一“新寵”。據北京冬奧組委公布的數據表明,在冬奧期間有超過1000多輛氫能汽車投入使用,這也是迄今為止,最大規模的一次氫燃料電池汽車示范運行。
           
            據了解,在冬奧期間總共投入了724輛大巴車來保障賽事運行,這些大巴車通過加氫,只需十分鐘就能實現300多公里的續航,而且車輛運行過程中沒有頓挫感,噪音也很低,車內也無異味,深受乘客的歡迎。冬奧舉辦期間,尤其是在延慶以及張家口這兩個主要賽區,氣溫可以低至零下三十幾度,還有不少的山地運行路線,開過電動車的人都知道,電動車在面對低溫的環境,其續航能力會大幅度縮水,而這些裝載氫能發動機的車輛就完全不要考慮這些問題,據介紹,為了適應冬奧賽事的低溫環境,這些車輛都已經完成了極寒測試,可以做到在零下三十幾度的環境下放置超過8小時后仍然可以完成超低溫啟動。
           
            除了上面所說的抗低溫以及長續航之外,這些氫能汽車也很環保,實現零碳排放。車輛在運行過程中,氫氣與氧氣在催化劑的作用下反應,會產生電能和水,電能帶動車輛行駛,水直接排出車外。資料表明,冬奧期間所投入的這些氫能汽車,行駛里程約209萬公里,相比于傳統燃油車,減少碳排放約1800噸,可以說是相當環保。
           
            也有人會擔心氫能汽車的安全問題,例如以下的疑問:“氫氣真的安全嗎?”“氫氣會不會發生爆炸?”對于這些疑問,專家表示,按照理論計算,氫氣的爆炸極限是4%至75.6%(體積濃度),意思是如果氫氣在空氣中的體積濃度在這一范圍之間,遇火源就很容易發生爆炸。“氫氣的爆炸極限范圍廣,因此氫能汽車要想實現產業化,整個產業鏈上的所有企業都必須重視安全性。”在北京大型國際氫能示范區內,最大的加氫站(海珀爾加氫站)可以實現日加氫量4.8噸,相關負責人介紹,氫氣從制氫廠生產出來后,會有專業運輸車運送至加氫站,在壓縮機的幫助下,儲存到氫氣儲罐中。
           
            與傳統的加油站加油類似,加氫的流程是工作人員把加氫槍插到大巴車的加氫口上,點擊加氫機上的按鈕,車輛就開始加氫。整個過程中,既聽不到聲音,也聞不到味道。在安全保障上,氫能汽車上儲存氫氣的容器采用高強度、高耐久、高可靠性的氣瓶,可以有效減少氫能泄漏,而車身零件布局經過了重新設計,氫燃料相關零部件都設計在通風性好的位置,氫氣一旦發生泄漏,可以快速擴散,以免發生爆炸。此外,一旦發生碰撞,高強度車身也能有效保護氫電系統。也可以說,這些舉措進一步保障了氫能汽車的運行安全。
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